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电梯安全谁来监管?

2018-01-13  来自: 时时彩平台排行榜2018 浏览次数:86

近年来,深圳电梯每年增长1万台左右。随着电梯数量的增长,截至2012年12月底,电梯总量近10万台,位居北京、上海之后,列全国第三。不久前,深圳先后发生了东门迪可可儿童乐园自动扶梯伤害事故、人民南天桥自动扶梯伤害事故,以及桂园街道长虹大厦电梯死亡事故,引发了市民对电梯安全的热议和担忧。就此,记者走访了部分市民和相关单位。(本报记者 赵军/文)

□记者调查

手扶电梯少有人手扶

在高楼林立的大厦里,电梯这种便民设施为大家提供了很多方便,但同时它也给大家带来了一些潜在的危险。安全意识不够,使用电梯的方式不规范等行为,很容易让事故发生。近日,记者连续几天中午在东门地铁站内观察发现,乘客络绎不绝,绝大多数人都选择了乘坐手扶电梯上下楼梯或乘直梯出站,在观察过程中,记者发现许多乘客没有手扶电梯扶手。

乘电梯不扶手不安全,对此,市民李先生却不以为然,他觉得自己的身体平衡性好,即使停了,也可以反应过来不至于摔倒。朱先生也认为不扶电梯扶手也没啥大不了的,因为乘电梯时手里拿着东西,况且电梯行驶得很平稳,自己也站得很稳当。相对于男同胞的坦然,女性的安全意识较强。市民刘小姐称:“如果平时转移注意力,四处观望,我一般会扶着扶手。”陆女士也表示如果是靠扶梯右边的话,出于安全考虑,她肯定会扶着电梯扶手。“紧急停的话,人有可能会摔倒,我每次都扶着扶手,出行的话安全第一。如果出现意外,人踩人,自然会受伤,特别是老人和小孩。”郑小姐也考虑得比较周全。

为了让市民正确使用电扶梯,物业、地铁公司也在各上下站口贴出了提示牌,提醒市民握好扶手以防意外。虽然地铁方面采取了多种措施提醒和引导乘客正确使用电扶梯,但还是有很多乘客漠视这些劝导。地铁罗宝线会展中心站田迪告诉记者,比如拉货的乘客,会劝导让他们搭乘垂直电梯,但是会有部分乘客不了解相关规定,不愿意配合。

“倒梯”导致“空中塞车”

记者走访发现,地铁高峰期以及部分写字楼里的真实情况是这样:为了节约等电梯时间,上楼的人蜂拥着钻进下行的电梯坐到底层,下楼的人钻进电梯坐到顶层,这样造成底层和顶层的人等到电梯开门,却看到已经满员,然后是电梯关门……如今,写字楼的“倒电梯”现象越来越严重,造成恶性循环,导致顶层和底层的人难以坐上电梯。倒电梯的乘客也道出了无奈,选择“倒梯”是因为“楼层不高不低,不坐倒梯根本坐不上电梯”。而“倒梯”现象在午休和下班乘电梯高峰时最为常见。

约四成电梯故障由不文明乘梯引起

近几年深圳电梯的数量伴随城市化建设的发展,每年的速度猛增,与此同时,电梯发生故障的概率也在不断增加。目前这些电梯中都有一个编号,对应所张贴电梯所在的位置,包括电梯的参数,生产单位、维保单位和使用单位等信息,输入应急处置中心指挥系统。而市质监局相关负责人表示,目前,救援人员到达现场平均用时15分钟,现场实施救援平均用时4分钟,保证被困人员在最短时间内得到解救, 大程度地减少人员伤亡和财产损失。

值得一提的是,电梯发生故障除了维保不到位、住宅小区电梯维保经费难落实、使用单位管理不规范等原因外,更有40%左右是由于不文明乘梯所造成。

市民因为安全意识不够,导致在电梯安全事故中受伤,是否该自己担责呢?对此,有律师表示如果错误地使用电梯出现意外,当事人必须自己承担责任。如果因为管理、维护不到位,造成乘坐者人身伤害的,管理者要承担相应的责任。如果乘客自身不小心或由于自身的过失,不正确使用电梯,造成伤害的,管理者不需要承担直接责任。

□业内爆料

恶性竞争带来安全隐患

记者走访过程中,有业内人士反映,深圳电梯维保单位低价竞争导致电梯故障数量也有所增加。由于部分物业管理单位都在采购电梯维修保养服务的过程中重价格轻质量,加上从事电梯维保的企业数量越来越多,深圳市电梯维保价格从2003年前平均每台每月2000元降到现在的500多元,有的甚至更低,电梯维保行业出现恶性竞争情况。恶性竞争导致不少维保单位为了生存不惜以牺牲安全生产投入和服务质量来降低企业成本,出现维保偷工减料、维保质量下降的不良情况。此外,由于部分零部件没有报废标准,使用单位为节省成本,舍不得提前更换即将出现故障的零件,客观上增加电梯故障次数。

探因:维修质保不到位导致事故频发?

王先生曾在某电梯企业工作多年,销售部门、售后服务部门他都待过,虽然现在已经转行,看见如此多的电梯事故,王先生倍感无奈,他说:“电梯发生事故,人们首先想到的是电梯质量不合格,其实,电梯质量是一方面,最重要的就是维修质保,电梯就像车一样,也需要经常做保养的,可是为了省钱,人们往往忽视了。”

王先生表示,一部电梯从生产线上下来之前,是要通过层层把关检测的,“生产电梯虽然没有生产轿车那么复杂,但是责任心是一样的,就算是连接电梯厢和钢绳的一个挂扣,那也是需要多道工序生产的,我觉得,现在电梯事故主要不是电梯质量原因,而是维修质保是否到位。”

担忧:“老电梯”坏了才检修

住在高层建筑的人,最害怕的就是停电,因为一停电,电梯就不能坐了,只能爬楼梯。然而,还有一种情况,更让他们担忧,就是电梯检修,在八卦四路庆安航空大厦工作的小左说:“电梯检修其实就是电梯坏了,电梯不坏,根本不会来检修。”

小左告诉记者,他在这座大厦上班5年,他有注意过电梯里的“安全检测合格证”,“合格证上面的安全检测日期是2013年5月26日,我特意观察过,那几天大厦的电梯也没检修过,要是检修了,这个合格证就应该换成新的了,可现在还是旧的。”

□部门回应

应由制造厂全过程终身服务

深圳市市场监督管理局特种设备安全监察处主任林铄众表示,现在电梯维保有三种常见的方式,分别是包工不包料的“标包”、包工和包一定费用零部件的“半包”和包工包料的“全包”。“通过推行‘全包’式维保,约定故障率指标,保证老化磨损严重的零部件及时更换,实现预防性维修,减少电梯‘带病运行’导致的电梯困人故障和事故”,他补充道,目前国内仅有30%的电梯是制造厂负责维修,而这一数据与发达国家相比很低,“接下来要逐步建立制造单位从设计、制造、安装、改造、维修到维保的全过程终身服务制”。他表示,由制造厂全过程终身服务不仅有技术上的优势,对产品优劣势分析更清晰,同时也有零部件供应方面的优势。

限定电梯年限或有“副作用”

和汽车不一样,电梯并没有报废年限。这和电梯本身特性有关。“规定具体报废年限可能有负作用,比如,规定15年报废,那么有些电梯使用了12年出现部件问题,使用单位也不会去修。” 深圳市特种设备安全检验研究院工作人员解释道,国外仍有很多古董电梯在使用中,比如埃菲尔铁塔的电梯已经使用了100年。

□代表提议

电梯安全监管方式须改革

“深圳电梯总量列全国第三,全省第一。” 市人大代表杨勤表示,我市电梯安全现状,面对电梯安全责任主体不明,安全责任无法得到有效落实,维保行业恶性竞争,老旧电梯量大、容易发生运行故障,市民乘梯安全知识普及度不高,违法违章使用现象时有发生等问题,深圳市市场监督管理局应以“电梯安全监管方式改革”为首,进一步加强和改进电梯监管。

□安全知识

1.电梯高速坠落概率大吗?

正常运行的电梯是不会从高处高速坠落的,所以,电梯坠落的概率极小。电梯设计上有2个安全防护措施防止电梯高速坠落:一是悬挂轿厢的钢丝绳一般有六根,且其安全系数为12倍,单根钢丝绳就足以承担全部的负载;二是即使钢丝绳全部断了,还有限速器安全钳装置可以防止电梯高速坠落。当电梯向下超速时,限速器测到电梯超速时会触发安全钳动作,安全钳就会紧紧咬住轿厢导轨,使电梯停住。就像自行车的刹车一样,手刹就是限速器,限速器钢丝绳就是手刹线,闸皮就是安全钳。

 

2.电梯常发停梯故障,还安全吗?

电梯设计上采用了多种安全措施来消除坠落、冲顶等危险:一类是监控设备各部件的状态,一旦部件不按照设计要求工作,电梯就会停止运行。比如防止钢丝绳断裂后电梯坠落的装置;各类监控电气机械部件工作是否正常的安全开关;防止人员坠落的层门门锁、轿厢门门锁等;一类是监控使用人员的行为,如防止电梯超载运行的装置;防止轿厢门夹人的光幕保护装置等。任何一个安全保护装置不正常工作,电梯就会停住,虽然会给大家正常使用电梯带来不便,但是防止了电梯带病运行所造成的危险。

 

3.轿厢按钮信号灯突然全部熄灭,电梯直接“下坠”时危险多大?

电梯停靠在哪个楼层是控制系统依据电梯的位置信号来确定的。有时电梯的位置信号因受到干扰等原因会丢失或发生紊乱,这时电梯会按事先设定的程序返回基站以重新获得准确的位置信号,在这个过程中轿厢按钮信号灯会全部熄灭,直接下行(有时上行,视基站设置位置而定),下行速度仍是正常运行的速度,这种情况有的乘客会误以为电梯失控了,其实是电梯的一种故障自我恢复功能,是没有危险的,请不必过分惊慌。

 

4.停电时呆在轿厢里会窒息吗?

电梯的轿厢有通风孔通到井道,井道有通风孔通到机房,机房有通风孔通到建筑物外部,不用担心停电时呆在轿厢里会窒息。很多情况,有乘客被困在轿厢内产生的窒息感是因为过分紧张所致。因此,遇到被困情况,请不要过分惊慌,应保持冷静,耐心等待救援。

 

5.您知道乘坐自动扶梯时哪些位置有危险吗?

一是扶手带底边。因为扶手带在运动,如果将手指伸入缝隙处,很容易夹住手指,造成伤害;二是梯级和旁边裙板的间隙。旁边的裙板是固定的,而梯级在运动,它们之间有4mm左右的缝隙。童鞋、鞋带、长裙等细条物品很容易被夹住,夹住后缝隙会变大,造成手脚部受伤;三是出入口处踏板和梯级的交汇处。此处踏板是固定的,上面装有一个防止杂物进入梯级的梳齿板,童鞋、鞋带、长裙等细条物品很容易被夹在梳齿板和梯级之间。所以,进出扶梯出入口时要特别注意这个区域;四是扶梯与建筑物底梁或柱子的交叉区。如果乘客将头部或者手伸出扶梯外侧,当扶梯运行到该区域时,乘客头部或手就可能被卡在扶梯扶手带和建筑横梁或柱子的三角交叉处,从而造成严重伤害。

 

6.乘坐电梯注意查看“安全检验标志”

电梯轿厢中应张贴"安全检验标志",且当前日期未超出标志中的"下次检验日期"。法规规定,每台电梯每年度都需进行定期检验。经过定期检验的电梯,安全性能符合国家规定的基本要求。

 

7.为何不能乘坐超载电梯?

电梯轿厢承载超过额定载重量时,电梯会超载报警且电梯不能起动,此时后进入的乘客应主动退出轿厢。

额定载重量是电梯设计的主要参数,其电梯功率、制动器制动能力、曳引条件等都与载重量直接相关。严重超载时会发生曳引绳在曳引轮上打滑而造成溜梯,或是制动器制动能力不足而溜梯,溜梯是电梯极其危险的故障,严重时会造成设备损坏或人身伤亡。

电梯主要通过限制轿厢面积和设置超载保护装置来限制电梯轿厢载重量。超载保护装置不是安全触点和安全电路,其安全等级并不高,不能排除失效的可能性。此时主要靠电梯轿厢容量来限制载荷。电梯轿厢面积按普通成人站立所需面积设计,所以在感觉拥挤时,可判定载客已满,此时后进乘客切勿强行挤入。现实中即发生过一台额定载荷1000kg,载客13人的电梯,轿厢竟然装载了20名乘客,恰巧此时电梯超载保护装置未正常工作,电梯的端站超速保护装置也没有动作,最后造成轿厢失控而坠落底坑,造成多人骨折或扭伤。

8.经过保养的电梯为什么时常会坏?

电梯作为高度智能化的设备,程序设计、部件制造、安装、维保各个环节的质量都直接影响电梯的可靠运行。电梯故障不一定都是维保不当。高质量的预防性维护保养可以有效地检查设备相关部件的状态,消除故障隐患,但无法把电梯全部质量环节的各类问题都解决。即便保养过的电梯也不能保证完全不发生故障。

 


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